Le projet aura pour but de compléter l’infrastructure existante de l’EPFL mais aura aussi pour rôle d’impulser un nouveau dynamisme macro-urbain. L’implantation du projet participe à une nouvelle stratégie de l’école afin d’activer et de simplifier l’entrée dans le réseau complexe de l’EPFL. Les espaces créés par le projet s’implantent à la lisière d’un réseau dense desservi par le métro, l’avenue du Tir-Fédéral et la route de la Sorge. Le dessin du projet permet de l’insérer intelligemment sur l’ouest du site et de profiter de cette situation pour fonctionner comme un accompagnateur de flux. Le couvert agit également comme rassembleur et réorganisa- teur micro-urbain en engageant un dialogue avec l’ensemble du site et participe activement à la stratégie thermique du projet tout en utilisant le minimum de surface et de matériaux. La Lumière filtrée à travers le polycarbonate de la toiture permet de lier l’espace couvert à l’ensemble du site. Le module structurel en bois permet une grande flexibilité et une rationalisation des principes de construction. Les deux volumes principaux assument l’ensemble des fonctions nécessaires au fonctionnement du point vélo. Le premier volume (non-chauffé) orienté nord-sud est un espace de stockage protégé. Le deuxième volume (isolé) se divise en deux parties distinctes regroupant l’ensemble des fonctions : l’atelier et le stockage. La deuxième partie assume un rôle de véranda et permet à l’ensemble du volume chauffé un confort thermique en hiver réduisant ainsi l’utilisation de matière isolante. En été, les volumes qui s’ouvrent sur les parties supérieures au sud et basses au nord créeront, avec le concours de la toiture, un flux d’air froid à travers l’ensemble du volume isolé. Les espaces créés participent à une vision forte de la construction « Sustainble » utilisant les principes « low tech, high performances ».
Bike shelter competition at Epfl campus.
